關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※經驗情形※
松江作南京九大片區最為，被賦予了孤立的一體化性端點旅游城鎮標記，宣布正式被列入南京市“十五六”總體策劃和2035發展前景任務。松江區決定十一月屆市委九次全委會精神實質和李強黨委書記“產城交融、功能表系統化、職住穩定、生態環保宜居城鎮、交通出行方便”的需要，胸膛以“一款任務、三個具體措施”的戰略重點頁面布局，決定孤立一體化性端點旅游城鎮標準化開始裝置構建和服務質量調試。在當中，較快總體策劃和構建漕寶-滬松國道最快路，是當今某項繁重根本性的項目。
※原因及闡述※
漕寶路盡快路西擴寬(滬松高速公路盡快路)的投建來說提升東莞華南方便快捷公路道路網上、建立健全網絡互聯的融合公路出行指標體系、錨固松江聯絡線的企業戰略重心位置、開展松江名城對長四角的光輻射起到特性均具備有最重要寓意。注意闡述在：
1、改進并加快天津市域骨架鐵路網的功能，成型松江名城金山中心點迅猛向心區域
在長角形混合式化的大視頻背景下，城池區與效區與人溝通越發越密切協作，城池區應該增多向外的放射性物質帶給效用，近郊的嘉定進行S5、嘉閔高架快的路，青浦進行菘澤高架、北翟高架路，奉賢進行虹梅南路高架快的路回鄉，而大規模面積最多、進展最原始的松江新陳現如今還有快的路向心通暢。滬松鐵路快的路是漕寶快的路的西覆蓋，是松江新陳、虹橋商業服務區、虹橋交通費樞紐的向外關系(松江新陳、金山路徑)的快的集散通暢。滬松快的路作為一個松江新陳、金山路徑到基地城的快的向心通暢，也是松江新陳、松江東北亞部管轄區的快的通暢，還可以擁有高層面多通暢的向心交通費需求量。
2、有效率克服滬松國道甚至區域中G60、G15、G50中等職業級鐵鐵路網塞車行業現狀，平衡骨干力量鐵鐵路網壓
G60迅速的滬杭大清算渠道內容涵蓋了長高度市級鐵路路段、松江向心鐵路路段、地區性到發鐵路路段，基本功能鍵結合。松江片區最快外出包括依懶于G60迅速的，經常性車流量。G15迅速的是天津東西部垂直高級級路線，添加者了長高度省際過鏡、路段轉化成、相應地區性短高度到發鐵路路段，逐漸趨于穩定。G50是省際還有青浦與松江東南部的入城清算渠道，也來源于車流量環境。滬松機耕路不是條中級機耕路，售后服務地區性鐵路路段，北段關聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，由于建成拉動力度拉動，相應鐵路路段業務需求不停添加，是松江東南部包括向心清算渠道更為趨于穩定。滬松機耕路最快化的建成影響于化解G60、G15、G50高級級機耕路的車流量，添加者向心鐵路路段的基本功能鍵，化解滬松機耕路地表路線的車流量環境，行整體布局動態平衡領導路段阻力。
3、服務于在建重大的項目的項目，不斷完善高加快道路方式 ，建設松江交通樞紐站集疏運系統的，變成虹橋、松江三大交通樞紐站加快通路
松江交行交行交行聯絡線站充當武漢優勝全球性成市的成地市級交行交行交行聯絡線站，是武漢市西北方問疏解虹橋交行交行交行聯絡線站經濟壓力、保障項目全鎮域的重點錨固接點，有無效帶起和促活松江名城南方縣城基本功用改善，達成基本功用互促、開放深度融合的“成市大客廳”。滬松便捷路的網站建設將使松江交行交行交行聯絡線站便捷融進市域高便捷路機制，控制松江交行交行交行聯絡線站與管理中心區域、虹橋交行交行交行聯絡線站、天津交行交行交行聯絡線站、較近名城等便捷交行找，改善松江交行交行交行聯絡線站保障項目全鎮的普及學習能力。
4、鼓勵松江片區的空間良好經濟發展，設計標準化立休市政施工交通線過道，日益造成片區“環+放射性”的盡快道路網絡體系
滬松怏速化的基本建設將牽動整個的松江新陳辦公空間的合理發展，時選取專業化化區域布局方式，導致怏速路+二次機耕路的布局模式，時配置室內地坪公共汽車多功能道，同歩布局多種多樣規劃方案污水管，導致基礎性立體感道路工程客運過道，全面導致松江新陳“環+牽扯”的怏速道路機制。
現今，漕寶路短時間路工可已批復文件，即 ：將加載的幾乎建設。松江區于2015年加載的滬松國道短時間化工公司程規劃怎么寫探索，于2020已正式進行重點規劃，已一次問詢市市發改委、市規劃資源局、市鐵路交通委等有關于機構工作建議，并實現短時間路效果論述，現今規劃怎么寫幾乎穩定性高。滬松國道短時間路工作北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江樞紐站、S32鏈接，全深為22km，新線路所采用“主線任務高架+地上輔道”敷設表現形式。
※小編建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🦩-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haojianyidefuhanyijianhejianyi
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🌄“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🌌-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年2月13日